Luego consegui una carroseria que estaba en mucho mejor estado que la mia, y me salia mas barato comprarla y arreglar esa que solo arreglar la mia.
asique solo le hice cambiar los pisos y luego procedi a montarla y fijarla sobre el Chasis ya arreglado, ademas ya le habia hecho arreglar: frenos, dirección, suspencion, tanque de nafta, etc.
y mientras tanto el motoe estaba en un taller rectificandose.
estaba casi destruido, pero andaba, y lo que mejor funcionaba era el sistema electrico, prendian las luces y funcionaba la Bosina, pero a los pocos días de adquirirlo, comenze a desarmarlo para observar en que estado se encontraba y comensar a restaurarlo.
en la foto ya le habia sacado el techo y el porton trasero y las puertas de atraz.
Como le Cambie las llantas y estas son Bastante mas anchas que las originales, tuve que hacer un cambio en los guardabarros traseros, y las opciones eran, o ensancharlos o cortarlos, y opté por cortarlos. y una vez decidido hable con el chapista y el me dio la idea de agregarle un bordesito de chapa para darle una mejor terminación y evitar que salpique el barro.
Este es mi citroen
Motor De dos cilindros horizontales opuestos refrigerados por aire.
Diámetro del cilindro y carrera del pistón: 74 x 70 mm.
Cilindrada: 602 cm3.
Relación de compresión: 8,5:1
Potencia máxima: 31,5 CV a 6700 rpm
Carburador: "Solex" tipo descendente.
Capacidad del cárter: 2,5 l
Capacidad del tanque de nafta: 30 l
Batería: de 12 v y 30 amp/h
Transmisión Delantera, con caja de velocidades con cambios selectivos de 4 marchas con 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas. Relaciones de desmultiplicación:
en 1ª 0,1648
en 2ª 0,3229
en 3ª 0,5200
en 4ª 0,7030
Marcha atrás 0,1648
Diferencial a piñón y corona con relación final de 8:31
Dirección
Frenos A piñón y cremallera desmultiplicada. Radio de giro a la derecha de 9,46 m. y hacia la izquierda de 9,75 m.
Suspensión Independiente en las cuatro ruedas por cuatro brazos, uno por cada rueda. Estos actúan sobre dos resortes (uno por cada lado) fijados longitudinalmente al chasis. Amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Ruedas y neumáticos Llantas: 500 x 15
Neumáticos: Good-Year 135 x 380
Firestone 5 x 15
Pirelli 135 x 380
Dimensiones Longitud total: 3,78 m.
Ancho: 1,48 m.
Altura: 1,60 m.
Distancia entre ejes: 2,40 m.
Peso total: 860 kg.
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* Vehiculo: Citroen 3CV
* Modelo: 72
* Color: Amarillo Pintura Bicapa
* Motor: Cilindrada 602 cm3 Rectificado por completo
* Ruedas: Atraz: 195/60/15, Gomas Michelin, llantas de Aleacion
Adelante: 175/70/13 Gomal Pirelli, LLanatas Fabricadas con el centro original
Cilindros / Ubicación 2 Opuestos
Cilindrada 602 cm3
Relación de Compresión 8,5 : 1
Presión de compresión 9 kg/cm2
Luz de válvulas (1) Admisión: 0,20 mm (en frio)
Escape: 0,20 mm (en frio)
Presión bomba de nafta 0,2 kg/cm2 con caudal cero
RPM de baja 750
Bujías Tipo (Luz electrodos) AC 46FF - Marshall SEB 234B - Autolite AE3 (0,60 mm)
Capacitor 0,25 a 0,30 µF
Luz de platino 0,40 a 0,45 mm
Angulo de contacto 144º +-2º
Tensión contacto móvil 450 a 550 g (en el momento de apertura)
Avances del distribuidor De 1430 a 1480 rpm 12º3' +- 2º30'
Bobina
Resistencia de primario a 25ºC 3,6 ohm
Resistencia del secundario a 25ºC 13.000 ohm
Consumo con motor detenido 3,3 Amper (12 +-1 volt)
Consumo con motor a 1000 rpm 1,6 Amper
PUESTA A PUNTO ENCENDIDO
(marca) 8º APMS (varilla de 6mm en el cubrevolante)
Batería (Intensidad/tensión) 30 A/h / 12 V
Hacer girar el motor hasta que cualquiera de las válvulas de un cilindro quede abierta, regular entonces las del otro cilindro.